Вихідні характеристики датчика тиску прийому: в електронних двигунах впорскування палива використання датчика тиску впускного тиску для виявлення об'єму впуску називається системою впорскування D-типу (тип щільності швидкості). Датчик впускного тиску безпосередньо не виявляє об'єм впускного повітря, як датчик впуску, але використовує непряме виявлення. У той же час на це також впливає багато факторів. Тому існує багато цінових відмінностей між датчиками тиску та датчиками потоку споживання при виявленні та обслуговуванні, а розломи, спричинені ними, також мають власні характеристики. Коли двигун працює зі зміною відкриття дросельної заслінки, ступінь вакууму, абсолютний тиск та характерна крива вихідного сигналу в впускному колекторі змінюються. Але які зміни між ними змінюються? Чи є характеристика виводу позитивною кривою позитивною чи негативною? Це питання часто важко зрозуміти, що призводить до того, що деякий персонал з технічного обслуговування відчуває себе невизначеним у своїй роботі. Система впорскування D-типу виявляє абсолютний і тиск всередині впускного колектора за клапаном дросельної заслінки. Задній задній дросель відображає як вакуум, так і абсолютний тиск, тому деякі люди вважають, що вакуум і абсолютний тиск є однаковою концепцією, але це розуміння є однобічним. За умови постійного атмосферного тиску (стандартний атмосферний тиск становить 101,3 кПа), тим вище ступінь вакууму всередині колектора, тим нижчий абсолютний тиск всередині колектора. Ступінь вакууму дорівнює різниці між атмосферним тиском та абсолютним тиском всередині колектора. Чим вище абсолютний тиск всередині колектора, тим нижчим рівнем вакууму всередині колектора. Абсолютний тиск всередині колектора дорівнює різниці між атмосферним тиском поза колектором та рівнем вакууму. Тобто атмосферний тиск дорівнює сумі ступеня вакууму та абсолютному тиску. Після розуміння взаємозв'язку між атмосферним тиском, ступенем вакууму та абсолютним тиском, вихідні характеристики датчика тиску впуску стають зрозумілими. Під час роботи двигуна, чим меншим отвором дросельної заслінки, тим більшим рівнем вакууму в впускному колекторі, тим нижчим є абсолютний тиск всередині колектора і чим нижча напруга вихідного сигналу. Чим більший отвір дросельної заслінки, тим нижчий рівень вакууму в впускному колекторі, тим більший абсолютний тиск всередині колектора і чим вище напруга вихідного сигналу. Напруга вихідного сигналу обернено пропорційна рівня вакууму всередині колектора (негативна характеристика) і безпосередньо пропорційна абсолютному тиску всередині колектора (позитивна характеристика).
Час посади: 10-2025 рр.